Qantas ha dichiarato di prevedere “una forte domanda di viaggio” in corso “durante i sei mesi fino alla fine di dicembre, con le previsioni dei ricavi interni che aumentano tra il 3 e il 5 %.
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Le vendite internazionali dovrebbero aumentare dal 2 al 3 % durante la metà.
Piani, piani, piani
Sottolineando la spinta dell’azienda per modernizzare la sua flotta, tagliare i costi operativi e aumentare la flessibilità, Qantas ha affermato che stava acquistando 20 aerei Airbus A321XLR oltre ai 28 che ha già in ordine.
Il getto a corpo stretto utilizza un nuovo design con un serbatoio di carburante extra che aumenta la sua gamma, permettendogli di volare in Asia e a livello nazionale, mantenendo bassa il costo per passeggero.
I 20 XLR extra in ordine avranno posti aziendali in mentite, il che significa che possono essere utilizzati su voli internazionali e nazionali.
Qantas nel 2022 fece un ordine con Airbus per 28 dei nuovi aerei, con un’opzione per acquistare di più, che ora sta esercitando. Avendo ha sperimentato il nuovo aereo Sulla impegnata rotta di Melbourne a Sydney il mese scorso, prevede di avviare normali voli passeggeri sui nuovi aerei a metà settembre sulla rete nazionale di Qantas.
Hudson ha detto che Jetstar avrebbe ricevuto l’aereo 321xlr in un secondo momento e per aiutarlo a far crescere la sua impronta internazionale.
Jun Bei Liu, con sede a Sydney, Jun Bei Liu ha dichiarato che Qantas ha eseguito “incredibilmente bene” nell’ambiente nazionale e internazionale. Qantas ha “ottenuto molto bene” anche “nel modo in cui hanno migliorato le loro attività, migliorando l’efficienza operativa”.
“Ciò dà agli investitori una maggiore fiducia su come … per i prossimi anni avranno più acquisti di spese in conto capitale più elevate per acquistare più aerei, rinfrescando molte di queste cose”, ha detto.
Hugh Dive, di Atlas Funds Management, ha affermato che Qantas ha consegnato “numeri di titoli solidi”, con Jetstar, nonché i profitti del programma internazionale e di fidelizzazione sono “i punti salienti”.
Il debito netto dell’azienda, coprendo i costi per i nuovi aerei e la manutenzione capitalizzata, è aumentato, guidato dalle spese in conto capitale, ma ciò era “a causa del recupero del Capex richiesto per modernizzare la flotta dopo che le attività erano” sudate “sotto il precedente CEO”, ha detto.
Dive ha detto che il dividendo sarebbe stato più alto se Qantas non avesse bisogno di deviare il denaro nelle spese in conto capitale per acquistare nuovi aerei.
Il CEO di Qantas Vanessa Hudson a bordo dei primi 321xlr nella sua fabbrica ad Amburgo. Da allora l’aereo è stato consegnato. CREDIT: Airbus
Turbolento inversione
Qantas è al secondo anno di inversione di tendenza progettata da Hudson, che ha preso il posto del suo controverso predecessore, Alan Joyce. Sotto la sua amministrazione, la compagnia aerea ha cercato di ricostruire la sua immagine pubblica, liscia sull’industria …
