Melbourne Aerodrome e AirSpace Services Head Leanne Costin dice: “Se stai toccando il piede sul pavimento o se sei agitato e nervoso mentre fai il lavoro, questo non è il lavoro per te.
“Non puoi essere sottolineato a farlo.”
Calma e controllata. E avviso: ci sono molte più tazze di caffè nella torre rispetto ai controller in servizio. Si può vedere una macchina per caffè espresso.
Il codice di abbigliamento casual è quasi simile a una start-up tecnologica: cordini, camicie da lavoro, jeans, felpe con cappuccio, pantaloncini e infradito, anche. Ciò che conta è la qualità del lavoro.
La torre è pienamente gestita verso le 6 del mattino e fino alle 21:00 circa e poi e quando entra in programma per la notte.
Sotto luci brillanti: testare il nuovo sistema Onsky. Credito: Aaron Francis
Ci sono due camere da letto nella torre di controllo di Melbourne – una al settimo piano e un’altra al piano terra – per un pisolino veloce. I controllori del traffico aereo che hanno trascorso una notte intensa, ad esempio, possono ricaricare prima di salire sulla strada per tornare a casa. Avere un posto dedicato per un pisolino veloce fa parte di un piano di gestione della fatica.
Ci sono 902 controllori del traffico aereo civile nel paese e lavorano tutti per AirServices Australia; Ha anche un monopolio dei servizi antincendio negli aeroporti, impiegando anche poco più di 1000 pompieri presso la nazionale dell’aeroporto.
ASA è un’entità di proprietà del governo che raccoglie fondi dalle tasse addebitate alle compagnie aeree per i suoi servizi.
È un grande lavoro. ASA è responsabile dell’11 % dello spazio aereo mondiale che corre attraverso l’Australia e fuori a ovest attraverso l’Oceano Indiano verso Mauritius e Colombo. L’organizzazione ha condotto 3,9 milioni di movimenti di aeromobili-decollo, sbarchi, direzione mezz’aria-nel 2024.
Questo non è solo il traffico aereo che si avvicina e in partenza dagli aeroporti, ma gli aerei lungo il percorso, a 38.000 piedi, attraversano il continente o viaggiano da e verso l’Asia, il Nord e il Sud America e l’Africa.
Il luogo d’ufficio calmo di Melbourne e Brisbane, dove si trova l’altro centro di controllo del traffico aereo, è protetto da interruzioni esterne. ASA deve affrontare una serie di ostacoli che possono buffet l’organizzazione: non solo le sue attrezzature per invecchiare hanno bisogno di aggiornate, il retro post-covidio dell’aviazione commerciale ha aumentato il carico di lavoro. Anche gli aerei e i droni non equipaggiati stanno iniziando a riempire i cieli australiani. Aggiungendo allo stufato di complessità, i militari hanno 12 basi in tutto il paese che hanno funzionato come le loro “isole” di controllo del traffico aereo in Australia.
Il CEO di Airservices Australia Rob Sharp rileva che i miglioramenti agli aeroporti aumenteranno la capacità di terminali e compagnie aeree a Brisbane, Perth e Melbourne, dove viene costruita una terza pista. Sydney sta ottenendo un nuovo aeroporto nuovo con …
