Lunedì, dopo che il periodo di negoziati esclusivi per il consorzio si è concluso, Hutchison ha annunciato di essere rimasto nelle discussioni con il consorzio “al fine di invitare (a) il principale investitore strategico della RPC a unirsi come membro significativo del consorzio”.
“Le modifiche all’appartenenza al consorzio e alla struttura della transazione … saranno necessarie affinché la transazione sia in grado di essere approvata da tutte le autorità pertinenti”, ha affermato. Ha anche ribadito le precedenti dichiarazioni che non avrebbe proceduto a nessuna transazione che non avesse tali approvazioni.
Trump non permetterà volentieri a una società statale cinese di avere un interesse sostanziale e dire nel funzionamento dei porti di Panama.credit: Getty Images
L’approvazione chiave necessaria è, ovviamente, di quella della Cina.
Hutchison è un’azienda privata registrata con l’isola di Cayman, elencata da Hong Kong, fondata da LI attraverso l’acquisizione del controllo della venerabile casa commerciale di Hong Kong, Hutchison Whampoa, nel 1979.
Nel corso degli anni ha ridotto la sua esposizione alla Cina e Hong Kong e ora genera solo circa il 12 % dei suoi ricavi dalla Grande Cina.
Ha sostanziali interessi infrastrutturali e di telecomunicazione in Europa, Nord America e Australia, dove possiede i terminali di container a Sydney e Brisbane, un interesse del 25 % per il TPG Telecom e un significativo portafoglio di attività di infrastruttura energetica e di trasporto.
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Al valore nominale, non avrebbe dovuto essere particolarmente vulnerabile alla pressione di Pechino, ma ovviamente si è inchinato a quella pressione, che secondo quanto riferito ha incluso una direttiva da Pechino alle sue aziende di proprietà statale per non gestire alcuna impresa legata alla famiglia LI. Le ambizioni del figlio di Li Ka-Shing Richard di espandere la sua attività assicurativa nella terraferma sono state apparentemente bloccate, se non bloccate.
Il “principale investitore strategico della RPC” a cui Hutchison citato nel suo rilascio di borsa è quasi certamente il COSCO di proprietà statale, una delle più grandi società di logistica marina e di spedizione marina al mondo.
Al consorzio di acquisto è stato detto che se Cosco non fosse incluso nell’accordo, la vendita dei porti sarebbe stata bloccata. Ci sono stati anche notizie secondo cui COSCO sta cercando diritti che gli consentirebbero di porre il veto a qualsiasi decisione da parte del consorzio considerato inimico agli interessi della Cina.
Compreso Cosco nel consorzio creerà un altro punto di tensione tra Stati Uniti e Cina.
La vendita dei porti di Hutchison include attività situate nel canale di Panama. Credito: Bloomberg
Trump non solo ha una fissazione con i porti panamensi, al punto che ha minacciato un’invasione di Panama per ottenere il controllo di loro, ma la sua amministrazione ha preso di mira …
