Non è chiaro se l’incidente derivasse da azioni sul mazzo di volo da solo o se fossero in combinazione con un altro problema durante il decollo. Ciò che è certo, tuttavia, è che gli interruttori del carburante non possono muoversi.
Caricamento
Bailey, dopo aver letto il rapporto, ha suggerito: “Può darsi che il pilota che vola non avesse una mano sulle leve di spinta, [and being] Sul lato destro non avrebbe potuto disattivarli perché sarebbe stato impegnato a concentrarsi sul suo display volante. “
In questo scenario, il pilota di monitoraggio più senior, a sinistra, avrebbe potuto essere l’attore solitario, ha detto Bailey, e il dialogo del rapporto rifletteva il momento della resa dei conti.
Bailey, che ha valutato i registratori vocali della cabina di pilotaggio nell’ambito di un’indagine sugli incidenti aerei, ha avvertito che a questo punto i professionisti potevano solo speculare a distanza.
Un altro pilota in pensione con esperienza nelle indagini su Crash ha affermato che, a meno che la trascrizione del registratore vocale della cabina di pilotaggio non sia “assolutamente chiara”, gli investigatori stessi possono essere “sconcertati e grattarsi la testa”. In questo scenario, è “facile incolpare i piloti”.
Ciò che è chiaro è che sono in gioco una grande reputazione.
Air India è un ambizioso vettore nazionale – con piani drammatici di espansione per servire un’economia in crescita e una diaspora (compresa in Australia). La compagnia aerea ha riconosciuto “la ricezione del rapporto preliminare rilasciato” e ha affermato che “continuerà a cooperare completamente con l’AAIB e altre autorità man mano che le loro indagini avanzano”.
Anche la reputazione di Boeing è in bilico.
Il produttore di aerei statunitensi sta cercando di andare oltre le ricadute da problemi di produzione che colpiscono due dei suoi 737 aeromobili Max, che si sono schiantati nel 2018 e nel 2019. Un nuovo problema con il suo Dreamliner potrebbe essere paralizzato.
Caricamento
“I nostri pensieri rimangono con i cari dei passeggeri e l’equipaggio a bordo del volo Air India 171, nonché tutti quelli colpiti a terra ad Ahmedabad”, ha detto Boeing. “Continuiamo a supportare le indagini e i nostri clienti.”
In gioco è anche la reputazione nazionale dell’India, il suo record di sicurezza aerea e i suoi piloti.
L’Associazione dei piloti delle compagnie aeree dell’India ha respinto il “pregiudizio” del rapporto preliminare verso l’errore pilota. “Rifiutiamo categoricamente questa presunzione e insistiamo su un’indagine equa e basata sui fatti.”
In altre parole, sarebbe troppo conveniente che la tragedia venga accusata ben accusata di un singolo punto di fallimento, ma con il rapporto finale sull’incidente che probabilmente sarà più di un anno, l’angoscia delle famiglie delle vittime e delle squadre non sarà facilmente assistita.
Ancor prima che fosse pubblicato il rapporto preliminare dell’AIBB, nessuna direttiva di aeronavigabilità fu messa sul 787 Dreamliner dal suo produttore Boeing, il National USA …
