Mercoledì 2 luglio 2025 – 03:00 WIB
Jakarta, Viva – Ministero del collegamento (Kemenhub) Quasi completato le regole Aumento tariffario Taxi motociclistico online/online (ojol) pari all’8-15 percento. Se tutti gli studi sono stati raggiunti, nel prossimo futuro saranno implementate le regole degli aumenti tariffari di Ojol.
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Discussione e studio dei progressi delle tassi di taxi motociclistici online/online (OJOL) tassi dell’8-15 per cento consegnati dal direttore generale dei trasporti terrestri del Ministero dei trasporti del Ministero dei trasporti, Aan Suhanan in una riunione di lavoro (raker) con la Camera dei rappresentanti, nel complesso della parlamento del Senayan, Jakarta, lunedì 3025.
“Per le richieste relative alle tariffe, abbiamo condotto uno studio e siamo definitivi per i cambiamenti tariffari, in particolare a due ruote, ci sono alcuni aumenti”, ha detto Aan in una riunione di lavoro (raker) con la Commissione della Camera dei rappresentanti, presso il complesso del Parlamento Senayan, Jakarta, lunedì.
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La finalizzazione dell’aumento tariffario, ha affermato AAN, è stata effettuata in base allo studio approfondito e continuo. Successivamente, l’aumento tariffario varierà, a seconda della zona di ciascun utente.
“Questo è ciò che abbiamo fatto, esaminiamo, in conformità con la zona designata. Vi è vario, l’aumento è del 15 percento, c’è l’8 percento, a seconda delle tre zone che abbiamo fissato”, ha detto di nuovo.
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Graduali clienti sconosciuti
L’aumento previsto delle tariffe OJOL è considerato dall’economia di Piter Abdullah come un errore perché è rischioso, quindi il governo dovrebbe attuare cautela prima di decidere un aumento delle tariffe di taxi online/online dell’8-15 percento.
Secondo Piter, la politica non fornisce necessariamente benefici per i conducenti e l’industria e ha il rischio di ridurre l’interesse degli utenti in questo servizio basato sull’applicazione.
“L’aumento tariffario deve essere chiaro. Per chi è questo aumento? Se si grava i passeggeri, ma non garantisce il aumento delle entrate del conducente, allora non è una politica saggia”, ha detto Piter.
Ha ricordato, sia l’aumento che il declino tariffario hanno avuto un impatto che doveva essere nel suo insieme.
Ridurre la tariffa, continuare il piter, può danneggiare il conducente, mentre aumenta la tariffa può ridurre il numero di passeggeri, che termina anche il turnover del conducente e …
