In quello che deve essere uno dei più grandi eufemduranti aziendali di tutti i tempi, Vanessa Hudson ha descritto Jetstar Asia come una “storia sfidata”.
È sempre difficile per i dirigenti ripulire i propri pasticci, motivo per cui il suo successore a Qantas: il più collaborativo Hudson, non è riuscito a far uscire il mop e la scopa abbastanza velocemente.
Caricamento
È qui che la scheda di Qantas avrebbe dovuto intervenire e ha insistito sul fatto che questo particolare esperimento asiatico fosse messo a letto. È una forte accusa della loro (mancanza) di governance che questa attività sia stata autorizzata a continuare di fronte alle perdite strutturali che stava sostenendo.
I suoi costi erano a spirale e la sua concorrenza stava sparando e data la sua posizione di compagnia aerea economica, c’era poco spazio per aumentare i prezzi.
Hudson ora deve destreggiarsi tra le finanze di Qantas durante un periodo di rinnovo della flotta molto costoso.
Non c’era spazio in bilancio per sostenere le perdite da Jetstar Asia, che quest’anno sarà di $ 35 milioni.
The Heat è sulla CEO Vanessa Hudson per destreggiarsi tra le finanze di Qantas.credit: Eamon Gallagher
(La chiusura delle 16 rotte di Jetstar Asia non influenzerà le operazioni di Jetstar International o quelle di Jetstar Japan.)
E dovresti pensare che Hudson, che in precedenza era Chief Financial Officer di Qantas, si occuperà del business alla ricerca di altre follie di Joyce Business che può minimizzare.
Qantas non solo non dovrà più assorbire le perdite di Jetstar Asia, ma mette le mani su 13 aerei per distribuire in modo più utili. Alcuni andranno in pensione a aerei jetstar esistenti ma più vecchi, alcuni sostituiranno gli aeromobili in affitto, altri si dirigeranno verso ovest per aggiungere ai percorsi minerari e una coppia verrà utilizzata per espandere la capacità di Jetstar nel mercato interno.
Ciò ridurrà il profilo di costo del gruppo Qantas e consentirà di ridistribuire le risorse dell’aeromobile in aree redditizie.
Hudson sarà molto consapevole che la rinascita e Respirazione del suo concorrente Virgin Australia Ora competerà anche con Qantas per gli investitori.
L’ambiente operativo per le nostre due compagnie aeree australiane è sano come non è mai stata, con prezzi razionali tra i due che garantiscono che entrambi facciano margini sani ma che non ci sia molto disunguente per il pubblico volante.
Caricamento
Detto questo, ci sono molti dossi con cui affrontare. Qantas ha affermato che la capacità nazionale per il gruppo nella seconda metà dell’esercizio finanziario è stata inferiore a causa del ciclone Alfred nel Queensland, che costerà al gruppo $ 30 milioni di guadagni. E la crescita della capacità internazionale sarà ridotta al 9 % a causa dell’azione industriale.
Non c’è spazio per il sentimentalismo da Hudson quando si tratta di escludere l’ex follia di Joyce.
Il briefing aziendale …
