La Metropolitan Manila Development Authority No Contact Apprehension Policy (NCAP) ora è tornata in atto. —Inquirer File Photo/Grig C. Montegrande
MANILA, Filippine – Se i dati iniziali sono indicativi, la politica di apprensione senza contatti (NCAP) si sta dimostrando un deterrente di successo per le violazioni del traffico.
Il primo giorno della sua attuazione di lunedì, la Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) ha registrato 1.112 infrazioni, principalmente per aver ignorato i segnali stradali, utilizzando la corsia di autobus EDSA e la corsia di motociclette e reati di caricamento del carico.
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“Rispetto alla scorsa settimana, il 19 maggio, abbiamo registrato 3.982. Possiamo vedere che c’è stato una riduzione di circa 2.800 violatori. Quindi è davvero un deterrente”, ha dichiarato Victor Nuñez, direttore del gruppo di applicazione del traffico MMDA, durante l’audizione del comitato del Senato sui servizi pubblici martedì.
L’Ufficio di informazione pubblica MMDA ha riferito che 515 violazioni sono state monitorate dalle 6:00 alle 16:00 di martedì.
LEGGERE: MMDA assicura al pubblico: le violazioni registrate da NCAP vengono validate manualmente
L’NCAP è stato reimprezzato lunedì dopo che la Corte Suprema ha parzialmente sollevato l’ordine di restrizione temporaneo che ha congelato il programma nel 2022.
Permette solo all’MMDA, non alle unità del governo locale a Metro Manila, di far rispettare il regime.
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L’NCAP sarà implementato 24/7 in cinque strade circonferenziali e 10 strade radiali nella metropolitana Manila, tra cui EDSA, Commonwealth Avenue, Roxas Boulevard, Taft Avenue e Aurora Boulevard.
Telecamere avanzate
Nuñez ha affermato che l’MMDA avrebbe anche distribuito telecamere a circuito chiuso (CCTV) per aumentare le 350 attualmente installate per monitorare più aree lungo le strade coperte.
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Per quanto riguarda lo schema che è un deterrente alla corruzione, ha detto: “Questa è la bellezza di NCAP, vogliamo ridurre l’intervento umano perché sappiamo che ci vogliono due per tango. Ci sono alcuni che sono disposti a offrire (tangenti), ci sono anche quei dirigenti che vogliono accettare”.
Ma con questo NCAP, può essere evitato il nome di nome, chiunque sia il passeggero. Con NCAP, l’unica cosa che verrà ricevuta è un avviso di violazione “, ha detto.
La sonda della casa cercava
Tuttavia, non tutti erano contenti dell’implementazione di NCAP.
Martedì, il rappresentante di 1 cavaliere Rodge Gutierrez ha presentato la risoluzione della Camera n. 2293, esortando il comitato per i trasporti a condurre un’indagine sulla reimplementazione dell’NCAP, citando “numerosi problemi irrisolti” sulla sua attuazione.
La Camera inizialmente tenne un’indagine sulla politica nell’agosto 2022, ma fu resa moot quando il …
