La carica e l’accesso al carburante erano anche preoccupazioni un secolo prima.
Gli americani negli anni ’20 volevano esplorare il paese. Ma molte aree rurali e suburbane non avevano elettricità. Il presidente Franklin D. Roosevelt fece una grande spinta per elettrizzare l’intero paese nel 1936 – le ultime fattorie erano collegate alla rete nei primi anni ’70. Ciò ha reso difficile l’uso di auto elettriche in molti luoghi.
Una carica di automobile elettrica durante un tour da Seattle a Mount Rainier nel 1919. Credit: stampe e fotografie della Biblioteca del Congresso.
I leader repubblicani affermano che i veicoli elettrici non meritano sussidi nel codice fiscale e che la loro fattura fiscale livella il campo di gioco che i democratici avevano inclinati a favore di una tecnologia.
Cento anni fa, i politici hanno anche messo i pollici sulla bilancia e si sono scendere sul lato del petrolio.
L’industria petrolifera ha goduto di numerose agevolazioni fiscali. Uno fu messo in atto nel 1926 quando il Congresso consentiva alle compagnie petrolifere di detrarre il loro reddito imponibile del 27,5 per cento delle loro vendite. Lo sponsor della legislazione in seguito ha ammesso che l’incentivo è stato eccessivo.
Caricamento
“Abbiamo afferrato il 27,5 per cento perché non eravamo solo maiali, ma la figura strana ha fatto sembrare scientificamente arrivato a cui è stato scientificamente arrivato”, il senatore democratico del Texas Tom Connally, che ha sponsorizzato la pausa, è stato citato in una biografia di Lyndon B. Johnson, “Sam Johnson’s Boy: A Close-up of the Presidente dal Texas.”
Quella agevolazione fiscale è durata per decenni. È stato eliminato per i grandi produttori di petrolio e ridotto per le aziende più piccole nel 1975.
Forse non sorprende che il petrolio greggio sia diventato dominante. Il dipartimento dell’energia degli Stati Uniti ha notato una sequenza temporale sul suo sito web Quelle auto elettriche “sono quasi scomparse” nel 1935.
Il trionfo della combustione interna ha reso i viaggi a lunga distanza accessibile alle masse e ha contribuito a alimentare l’economia degli Stati Uniti. Ha anche portato a mortale inquinamento atmosferico urbano ed è stato una delle principali cause di cambiamenti climatici.
Ora, il tiro alla fine della guerra tra motore a combustione e auto elettriche si sta intensificando e le auto elettriche potrebbero essere nei guai, almeno negli Stati Uniti.
Il tiro alla fine della guerra tra motore a combustione e auto elettriche si sta intensificando e le auto elettriche potrebbero essere nei guai.
Le vendite di auto elettriche stanno crescendo rapidamente nella maggior parte del resto del mondo, aumentando il 35 % in Cina nei primi quattro mesi dell’anno e il 25 % in Europa, secondo Rho Motion, una società di ricerca. Ma negli Stati Uniti, le vendite sono aumentate dell’11 % più modesto nei primi tre mesi del 2025, secondo Kelley Blue Book.
I leader repubblicani stanno spingendo una legislazione che eliminerebbe molti programmi di amministrazione Biden intesi a promuovere le vendite di veicoli elettrici, tra cui un …
