Albay Rep. Joey Salceda – Foto di Inquirer
MANILA, Filippine-Sebbene non vede alcun problema nella decisione della Corte Suprema (SC) di sollevare l’ordine di restrizione temporanea (TRO) nei confronti della politica di apprensione senza contatto (NCAP) della metropolita Manila Development Authority (MMDA), Albay Rep. Joey Salceda ritiene che alcune riforme e le misure debbano essere collocate.
Martedì Salceda in una dichiarazione ha menzionato quattro cose che dovrebbero essere fatte prima di implementare il NCAP, un sistema che utilizza le telecamere a circuito chiuso (CCTV) e altri mezzi digitali per far rispettare le leggi sul traffico, incluso un chiaro meccanismo di ricorso e il posizionamento di regole e segni del traffico uniformi.
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“Rispetto la decisione della Corte Suprema che solleva il TRO sulla politica di apprensione senza contatto”, ha affermato.
LEGGERE: L’apprensione senza contatto ha effetto lungo le strade principali dopo SC.
“Ma prima che venga implementato, devono essere in atto quattro garanzie critiche: (1) un meccanismo di ricorso chiaro e accessibile-proprio come negli Stati Uniti, dove le violazioni di tipo NCAP possono essere contestate prima di un giudice del traffico; (2) adeguate segni stradali e regole di traffico uniformi attraverso la Manila metropolitana-Many Studi soffrono ancora da insegne incollate o segnali nascosti,” Salceda.
Le altre due misure secondo Salceda includono, (3) le garanzie che NCAP non penalizzerà ingiustamente i pedoni, specialmente nelle aree senza attraversamenti sicuri e protetti; e (4) linee guida del Dipartimento degli interni e del governo locale (DilG) e del Centro di partenariato pubblico-privato (PPP) per garantire che le implementazioni NCAP-specialmente quelle esternalizzate a società private tramite PPPS-non violano i diritti dei pendolari o il giusto processo.
“Sostengo l’applicazione del traffico ad alta tecnologia. Ma non dobbiamo mai consentire un sistema in cui i conducenti e i pendolari sono penalizzati senza ricorso, trasparenza o equità”, ha detto.
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“La tecnologia deve sostenere la costituzione, non la bypass. NCAP deve essere uno strumento per la giustizia, non solo le entrate”, ha aggiunto.
Martedì SC ha annunciato di aver parzialmente sollevato il TRO emesso contro il NCAP dell’MMDA. Tuttavia, il portavoce di SC Atty. Camille Sue Mae Ting ha chiarito che il TRO per le ordinanze dell’unità del governo locale su NCAP rimane.
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Con la revoca dell’ordine restrittivo, il sistema NCAP riprenderà sulle aree che copriva prima, come l’Epifanio Delos Santos Avenue, C-5 Road, Katipunan Avenue, Marcos Highway, Roxas Boulevard, Commonwealth Avenue, Quezon Avenue, West Avenue, E. Rodriguez Avenue e Buendia …
