Professore di business dell’Università di Sydney Rico Merkert.Credit: USBS
In questo modo, la “mano di guarigione del mercato” potrebbe avere un effetto, ha detto.
L’amministratore delegato di Qantas Vanessa Hudson, parlando durante i risultati semestri dell’azienda a febbraio, ha dichiarato: “Abbiamo sempre detto che accolgono con favore la concorrenza … il nostro obiettivo riguarda la cura dei nostri clienti. Ci sentiamo davvero fiduciosi nel poter competere”.
Sei mesi prima dell’ingresso del Qatar nel mercato è stata data l’approvazione finale, il governo ha pubblicato il suo tanto atteso white paper di aviazione per affrontare le più ampie preoccupazioni del settore.
Il white paper prevede che la legislazione crei un sistema di Mediali del settore dell’aviazione, con il “potere di dirigere le compagnie aeree e gli aeroporti per fornire rimedi ai consumatori”. Include anche una proposta per una nuova carta per i diritti dei clienti dell’aviazione.
Una portavoce del ministro delle infrastrutture e dei trasporti Catherine King ha dichiarato: “Il governo laburista albanese ha introdotto le riforme più complete nel settore dell’aviazione in 25 anni”.
Eppure, anche prima del rilascio del white paper, la prospettiva per la competizione nazionale si è attenuata, con cambiamenti significativi per due giocatori più piccoli nel 2024: Rex, per “Regional Express”, è entrata in amministrazione a luglio e ha smesso di volare verso capitali, mentre Bonza è uscita da attività ad aprile.
Il governo albanese, che aveva acquisito $ 50 milioni in debito da Rex a gennaio, ha dichiarato che sarebbe intervenuto per garantire che i voli regionali continuino a volare mentre cerca un nuovo acquirente.
Con Rex fuori dal quadro, la concorrenza australiana e la commissione dei consumatori hanno riscontrato entrate medie reali di tariffa per passeggero era aumentato in circa 3 punti percentuali al 13,6 per cento nella seconda metà del 2024 dopo “la perdita di concorrenza da L’uscita di Rex su questi percorsi“.
Entro la fine dell’anno, Virgin Australia, Qantas e il Jetstar di proprietà di Qantas controllati un 98,6 per cento combinato del mercato interno.
Gli arrivi puntuali per tutte le compagnie aeree sono state in media dell’80,2 per cento a marzo, una caduta dalla media a lungo termine dell’80,7 per cento, secondo Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics Numbers. Le partenze puntuali sono state in media dell’80,7 per cento, in calo da una media dell’81,8 per cento, sebbene le compagnie aeree abbiano incolpato l’impatto del ciclone Alfred nel Queensland.
L’avvocato dei consumatori Adam Glezer del campione di consumo afferma che, in questo clima, il ritmo della riforma è troppo lento.
“Non c’è slancio in termini di qualcosa di significativo”, ha detto.
“Preparando il Libro bianco dell’aviazione, sembra che il governo stia cercando di placare il pubblico dicendo:” Ti stiamo mettendo al primo posto “, mentre non stanno effettivamente facendo nulla”.
I vincoli di capacità all’aeroporto di Sydney sono in parte responsabili …
