Il governo provinciale di Cebu ha nettamente rimproverato il senatore Raffy Tulfo per quello che ha definito un ritratto “disinformato” e “fuorviante” del terminal degli autobus Cebu North (CNBT) a seguito della sua ispezione di alto profilo, che ha affermato che ha ingiustamente ambientato la reputazione della struttura.
Tulfo, trascinato da un team dei media, ha sollevato una litania di preoccupazioni: autobus fatiscenti privi di estintori, a V carichi di P200 per parcheggiare all’interno della CNBT mentre i taxi raccolgono liberamente passeggeri fuori, ventilatori elettrici rotti e pushcarts e strutture a pagamento a pagamento. Le sue osservazioni, amplificate sui social media, hanno suscitato una tempesta di critiche contro il terminal gestito da Capitol.
L’articolo continua dopo questa pubblicità
Il governatore Gwendolyn Garcia, visibilmente infastidito da ciò che lei ha definito “Tulfo Justice”, ha accusato il senatore di precipitarsi al giudizio senza contesto. “L’ignoranza della legge non scusa nessuno, sia un normale cittadino o un senatore. I funzionari pubblici devono agire con la circospezione”, ha detto Garcia durante un briefing stampa del 10 aprile.
Rivolgendosi ai punti di Tulfo, Garcia ha chiarito che le condizioni degli autobus rientrano nell’ufficio di trasporto terrestre (LTO) e nel franchising di trasporto terrestre e il consiglio di regolamentazione (LTFRB), non il Campidoglio. Ai vochi, ha spiegato che la commissione P200 deriva da un accordo con gli operatori, che non sono costretti a parcheggiare all’interno. I taxi al di fuori della CNBT, ha aggiunto, vanno oltre la giurisdizione della provincia mentre la città di Cebu opera in modo indipendente.
Il governatore ha ammesso alcuni fan e pushcarts, inizialmente forniti nel 2020 quando il CNBT si è aperto, si è consumato, ma le riparazioni e le sostituzioni sono in corso in attesa di un audit.
Perché il Campidoglio gestisce CNBT
Costruito negli anni ’90 nell’ambito di un progetto di sviluppo della Metro Cebu, finanziato dal Giappone, CNBT è stato originariamente affittato da Mandaue City e gestito dagli operatori di autobus provinciali CEBU. Quando Mandaue ha rifiutato di rinnovare il contratto di locazione nel 2019, il Campidoglio è intervenuto entro il 2020, trasferendo temporaneamente il terminale in un parcheggio donato SM City Cebu in base a un accordo di usufrutto.
Questa disposizione, ha osservato Garcia, limita i principali aggiornamenti come i bagni gratuiti, poiché è richiesta l’approvazione di SM. Tuttavia, i pendolari beneficiano di servizi del centro commerciale e connettività, mentre SM guadagna il traffico pedonale, una configurazione reciprocamente vantaggiosa.
L’articolo continua dopo questa pubblicità
I servizi igienici premium difesi
La tirata di Tulfo contro Mister Loo, l’operatore privato dei bagni a pagamento della CNBT, ha disegnato particolare ira. Secondo quanto riferito, il senatore ha detto a un dipendente che sarebbero stati senza lavoro il giorno successivo per aver addebitato le tasse. Garcia ha contrastato che la Republic Act n. 11311 consente servizi di bagno commerciale premium nei terminali, distinti dalle strutture pubbliche gratuite.
L’operazione di Mister Loo, un pubblico-privato …
