Bloxham afferma che l’autunno del dollaro offre una forma di protezione per l’economia più ampia, se non la frustrazione per i viaggiatori.
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“Potresti vedere un reindirizzamento lontano dai viaggi internazionali verso i viaggi domestici in gran parte perché il dollaro australiano è caduto.”
La Casa Bianca di Trump non ha discusso delle tariffe che colpiscono le compagnie aeree o i viaggi, tuttavia, i vettori statunitensi stanno segnando le stime di crescita tra l’incertezza generata dalla posizione commerciale della Casa Bianca di Trump.
Giovedì AEST, il vettore statunitense Delta Air Lines ha ritirato la guida finanziaria per l’intero anno a causa dell’incertezza nel commercio globale.
“Con il livello di incertezza che stiamo assistendo e la quantità di cambiamenti che si verificano quotidianamente nel commercio globale, è molto difficile prevedere come potrebbero essere le politiche nel corso dell’anno”, ha detto il CEO Ed Bastian, secondo Bloomberg.
Air France-KLM giovedì (AEST) ha indicato che avrebbe ridotto i prezzi per mantenere piene le sue cabine di economia transatlantica, tra i segni di indebolimento dell’appetito per i viaggi internazionali.
Il primo ministro Anthony Albanese afferma che le imprese australiane saranno “Front of the Queue’.credit: Alex Ellinghausen
La guerra commerciale USA-Cina che scatena il nazionalismo economico in tutto il mondo pone anche domande sull’impatto del sostegno che il settore dell’aviazione locale può ricevere.
Parlando in risposta a L’imposizione di massa di Trump di tariffeIl primo ministro Anthony Albanese ha promesso il 3 aprile che “proprio come stiamo già incoraggiando più persone ad acquistare australiane – il nostro governo laburista comprerà anche l’Australiano.
“Questo significa che le attività australiane lo saranno davanti alla coda per appalti e contratti governativi “, ha detto.
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Quanto una politica commerciale esplicitamente filo-australiana potrebbe beneficiare di Qantas di proprietà australiana non è chiaro.
Durante la pandemia, il governo ha fornito $ 2,7 miliardi Nei sussidi governativi e nei finanziamenti a Qantas per i voli di rimpatrio a blocchi, tutti consentono alla compagnia aerea di rinunciare ulteriormente al suo posto sul mercato.
L’agente di credito di Moody, Ian Chitter, ha dichiarato di non “anticipare un impatto significativo sui guadagni poiché penso che storicamente la maggior parte dei dipendenti governativi avrebbe comunque scelto Qantas, dato i suoi vantaggi di prodotto e rete”.
Un altro analista ha affermato che Qantas andrebbe a beneficio di “marginalmente” perché ha già una ragionevole quantità di ampiezza e profondità di rete. Il vero sollevamento per Qantas può derivare dall’indebolimento dei prezzi del petrolio, che renderà il carburante più economico. “Anche se c’è dolore in dollari, c’è un effetto offset con il petrolio”, ha detto.
Il dott. Tony Webber, amministratore delegato di Airline Intelligence & Research ed ex capo economista di Qantas, ha affermato che pubblicamente, Albanese sta cercando di prendere le distanze …
